Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 115 brázdí pražské ulice už od roku 1949. Za tu dobu prošla řadou změn, úprav tras a rozsahu provozu. Jednou byla zrušena a vzápětí znovu zavedena.

S autobusovou linkou Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 114 (a její předchůdkyní) jsme se téměř 80 (!) let mohli setkávat v oblasti Kačerova a Kunratic. Na rozdíl od jiných, takto dlouho existujících autobusových linek, však neprošla bouřlivým vývojem a četnými změnami. Dopravcem se stal pražský Dopravní podnik (a jeho předchůdce Elektrické podniky), který na linku postupně nasazoval jednak standardně dlouhé, ale i kloubové autobusy (včetně nízkopodlažních).

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 113 je druhou (resp. třetí) nejstarší městskou autobusovou linkou jezdící po hlavním městě. Byla zavedena – tehdy ještě pod písmenným označením B – na podzim 1925 a od té doby ji lze vídat v jižní části Prahy. S ohledem na  uspořádání katastrálních území v I. Československé republice ji lze považovat za vůbec první příměstskou autobusovou linku. Dopravcem se stal pražský Dopravní podnik (resp. jeho předchůdce Elektrické podniky), který na linku vypravuje autobusy standardní délky (včetně nízkopodlažních), vyjma jednoho ranního spoje zajišťovaného kloubovým autobusem přejíždějícím z kmenové linky číslo 197.

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 111 (a její předchůdkyně) patří mezi linky s velkým množstvím změn a úprav. Většinu svého „provozního života“ obsluhovala pražské čtvrtě Hostivař a Malešice.

Stěžejní linkou, zajišťující dopravní obslužnost městské části Praha-Troja, se stala velmi stabilní autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 112 (a její předchůdkyně). Potřebu a nenahraditelnost tohoto spojení umocnilo, už ve 30. letech, zavedení trasy k zoologické zahradě situované právě v Tróji.

S autobusovou linkou Pražské Integrované Dopravy (PID) označenou číslem 110 se v pražských ulicích setkáváme od roku 1952. Po zavedení a až do začátku 90. let byla provozovaná Dopravním podnikem, ale poté jej nahradil soukromník Jaroslav Štěpánek, později nahrazený dopravcem ČSAD Střední Čechy. V režii obou dopravců na ní jezdily (a jezdí) autobusy standardní délky, dnes již pouze nízkopodlažní.

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) označená číslem 109 patří mezi nejstarší v Praze. Její historie sahá, stejně jako například u linky číslo 102, až do roku 1926.

Autobusová linka číslo 108, resp. její předchůdkyně, byla v rámci pražské městské hromadné dopravy zavedena na sklonku 30. let hned dvakrát. Tehdy byla označena písmenem, od počátku 50. let nese číselné označení. V 60. a 70. letech prošla několika výraznými změnami a úpravami.

Městská autobusová linka označená číslem 107 patří mezi nejstarší v Praze. Její historie sahá do období První republiky, ale na rozdíl od mnoha dalších linek neprošla častými a výraznými úpravami trasy. Jedinými výjimkami byly změny jejího ukončení především ve 30. a 40. letech 20. století.

Městská autobusová linka číslo 106 byla v systému pražské městské hromadné dopravy zavedena dvakrát, z toho jednou ještě pod písmenným označením. Pomineme-li téměř roční přestávku, můžeme se s ní setkávat od roku 1950.

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) označená číslem 105 (a její předchůdkyně) se na území Hlubočep a Barrandova vyskytuje, byť s přestávkami, už od roku 1933. „Stopětku“ provozuje pražský Dopravní podnik (zpočátku také jeho předchůdce Elektrické podniky), který na ní vypravuje autobusy standardní délky (včetně nízkopodlažních) a v poslední době též midibusy.

Autobusová linka Pražské integrované číslo 104 dnes spojuje městské části Velká Chuchle, Holyně a Slivenec s barrandovskou tramvajovou tratí. S několikaletou přestávkou ji můžeme v pražské síti potkávat již přes 70 let, s územím pražských Hlubočep je spjata po celou dobu své existence. V současné době na ni vypravuje pražský Dopravní podnik výhradně nízkopodlažní midibusy.

Městská autobusová linka číslo 103 patří mezi nejstarší v Praze. Její historie sahá do období I. Československé republiky. Po celou dobu své existence spojuje katastrální území Ďáblic s okolím. V minulosti byl jejím dopravcem Dopravní podnik hlavního města Prahy, vystřídaný v novodobé historii dopravcem ČSAD Střední Čechy.

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) označená číslem 102 patří mezi nejstarší v Praze. Byla zavedena v roce 1926 – tehdy pod písmenným označením – a od té doby se s ní můžeme setkávat v severní části města. Provoz na ní zajišťoval (a zajišťuje) Dopravní podnik a jeho předchůdci svými autobusy standardní délky (včetně nízkopodlažních vozů).

Autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID) nesoucí číselné označení 101 je nejstarší v systému pražské městské hromadné dopravy. Tímto obsáhlým článkem si přiblížíme její dlouhou a pestrou historii sahající do roku 1925 – tedy do druhého znovu zavedení autobusové dopravy v Praze. Prakticky po celou dobu své existence je provoz městským dopravcem zajišťován standardními autobusy a v novodobé historii také midibusy. Bohužel vlivem neustálého slučování a rušení linek v současnosti postupně opouští části své původní trasy. Od roku 2009 navíc přestala jezdit i na svou prapůvodní konečnou zastávku Čechovo náměstí…

Jednou z historicky nejmladších linek PID je expresní linka číslo 100, spojující pražské letiště s terminálem metra B Zličín. Doplňuje zde trolejbusovou linku číslo 59, která z pražského letiště jede k metru A Nádraží Veleslavín, a linku 191, která sice jede k metru B Anděl (blíže centru než Zličín), ale projede předtím celý severozápadní cíp Prahy a pro cestování se zavazadly není tedy ničím příjemným.

Objevte fascinující svět pražské autobusové dopravy! Autobusy v hlavním městě plní klíčovou roli v dopravním systému, zajišťují spojení mezi metrem, tramvajemi a železnicí. S více než 250 městskými linkami, které se neustále rozšiřují, a speciálními linkami pro školáky, je Praha ideálním místem pro objevování různých typů vozidel. A co víc, noční linky a regionální spoje přinášejí další možnosti pro cestování. Ponořte se do detailů a zjistěte, jak autobusy formují každodenní život v tomto dynamickém městě!

Noční městská autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 916 zajišťuje každou noc několikrát spojení Vinoře, Kbel, Letňan a Prosek s dopravní křižovatkou na Palmovce, kde je umožněn přestupní na noční tramvajové linky. Jejím dopravcem je Dopravní podnik hlavního města Prahy a vypravuje sem na většinu spojů standardně dlouhé nízkopodlažní autobusy.

Městská noční autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 917 spojuje několikrát během noci městské části Lipence, Zbraslav a Komořany s tramvajovou tratí v Modřanech. Dopravce Stenbus sem vypravuje standardně dlouhé nízkopodlažní autobusy.

Příměstská noční autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 951 spojuje několikrát během noci Prahu s městy Černošice a Dobřichovice. Dopravce Arriva Střední Čechy sem vypravuje standardně dlouhé nízkopodlažní autobusy.

Noční příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 959 nabízí jednou za noc spojení Prahy s městy Říčany a Kostelec nad Černými lesy a několika nácestnými obcemi. Dopravce ČSAD Polkost sem vypravuje standardně dlouhé autobusy z garáží v Kostelci nad Černými lesy.

Příměstskou noční autobusovou linku číslo 952 můžeme potkávat každou noc mezi Prahou, Rudnou a Berounem. Dopravce Arriva Střední Čechy její provoz zajišťují nízkopodlažními autobusy standardní délky.

Příměstská noční autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 953 spojuje několikrát za noc Prahu se souměstím Brandýs nad Labem-Stará Boleslav. Dopravce ČSAD Střední Čechy sem vypravuje standardně dlouhé nízkopodlažní autobusy.

Příměstská noční autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 954 zajišťuje především noční spojení města Roztoky s Prahou, druhotně také obsluhu celé řady obcí v okolí Roztok. Její provoz zajišťuje dopravce ČSAD MHD Kladno, většina spojů je garantovaně nízkopodlažních.