136
Autobusová linka 136 dnes nabízí významné tangenciální spojení Kobylis, Proseka, Spořilova a Jižního Města s průjezdem centrem Prahy ve čtvrtích Žižkov, Vinohrady a Vršovice. Již od svého vzniku byla částečně spjata se svou dnešní trasou,
Je něco, co jste na webu nenašli?
Můžete nám psát i na WhatsApp
Autobusová linka 136 dnes nabízí významné tangenciální spojení Kobylis, Proseka, Spořilova a Jižního Města s průjezdem centrem Prahy ve čtvrtích Žižkov, Vinohrady a Vršovice. Již od svého vzniku byla částečně spjata se svou dnešní trasou,
Noční příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 959 nabízí jednou za noc spojení Prahy s městy Říčany a Kostelec nad Černými lesy a několika nácestnými obcemi. Dopravce ČSAD Polkost sem vypravuje standardně dlouhé autobusy
Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 397 byla dvakrát zavedena, ale jednou u ní došlo k přečíslování. V podobě, ve které jezdí od roku 2002 setrvala do současnosti, přičemž spojuje okraj Prahy s
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 181 byla zavedena na podzim 1972. Od té doby prošla mnoha změnami a úpravami trasy. Dlouhá léta spojovala průmyslové oblasti Vysočan a Hostivaře se severními částmi Prahy (Čimice,
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 213 byla zavedena v roce 1977 a od té doby prošla několika úpravami trasy. Tyto úpravy byly vyvolány především výstavbou pražské podzemní dráhy - metra. Na "dvěstětřináctku"
S autobusovou linkou Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 117 a jejími předchůdkyněmi jsme setkáváme v jihovýchodní části hlavního města od roku 1936 již počtvrté. Do konce roku 1951 nesly předchůdkyně „stosedmnáctky“ písmenné označení. Dopravcem a
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 210 byla třikrát zavedena a třikrát zrušena. Vždy byl jejím dopravcem pražský dopravní podnik, který na "dvěstědesítku" nasazoval výhradně standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních). Vliv na trasování
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 157 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V letech 1969 až 1980 se vyskytovala v severní oblasti Prahy a od roku 1981 jezdí v jižní a jihovýchodní části
Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 385, s celotýdenním rozsahem provozu, byla zavedena v roce 2000 a od té doby spojuje Prahu s městem Říčany. Časem byla prodloužena do Mukařova a do Louňovic.
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 155 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. Vliv na její trasování měla výstavba pražské podzemní dráhy - metra. "Stopadesátpětka" od počátku spojuje sídliště Malešice s okolím. V letech
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 183 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V letech 1975 až 1984 byla posilovou linkou, od roku 1985 je tangenciální linkou. Postupem času prošla několika změnami tras.
Noční autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 913 byla zavedena v roce 2017. Svým trasováním a dobou jízdy (cca 80 minut v jednom směru) patří do skupiny tangenciálních linek, neboť spojuje severní část Prahy
Autobusy v Praze plní a vždy plnily pouze doplňkovou službu pro metro, tramvaje a železnici. Přesto jsou pro město dnes nepostradatelné a jejich počet se neustále zvyšuje. Pod čísly 100 – 250 jsou vedeny klasické
Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) číslo 316 zajišťuje spojení pěti středočeských obcí s hlavním městem Prahou. Některé vybrané spoje dále pokračují do středočeského města Kralupy nad Vltavou. Dopravcem "třistašestnáctky" je podnik ČSAD MHD
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 156 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena, přičemž ji lze zařadit do skupiny tzv. "napaječových" linek. Na trasování měla vliv výstavba pražské podzemní dráhy - metra. "Stopadesátšestku" provozoval
Městská Autobusová linka číslo 201 zajišťuje spojení několika oblastí v severovýchodním okraji Prahy. Až na její první variantu, obsluhuje tuto oblast s krátkými přestávkami více než 40 let. Některými úseky dnes projíždí naprosto shodně jako
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 158 spojuje téměř 50 let městskou část Čakovice s širším centrem Prahy, kde je možnost přestupu na kolejovou dopravu.
Městská autobusová linka Pražské Integrované Dopravy (PID), nesoucí číselné označení 141 byla během své existence v síti pražské městské hromadné dopravy čtyřikrát zavedena a třikrát zrušena. Její trasy vždy protínaly severní či severovýchodní oblast hlavního
Midibusová linka číslo 203 plní funkci spojení Prahy 11 s rozsáhlým areálem Nemocnice Krč. Zároveň v oblasti Jižního Města zajišťuje místní přepravní vztahy s menší poptávkou.
Autobusová linka číslo 202 dnes vytváří tangenciální spojení Kbel, Miškovice, Čakovic, Ďáblic, Dolních Chaber, Čimic a Bohnic. V této trase je poměrně krátce, přesto se číselné značení „202“ objevuje v síti pražské MHD již přes
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 142 byla třikrát zavedena v podobě městské linky a jednou vznikla z účelové linky. Celkem třikrát došlo k jejímu zrušení. Trasování významně ovlivnil rozvoj sítě pražské podzemní dráhy
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 148 byla nejprve zavedena v roce 1967, kdy částečně nahradila trolejbusovou linku č. 61. Od té doby až do roku 2013 primárně zajišťovala dopravní obslužnost Podolí s okolím,
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 149 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. Po jejím prvním zavedení, v roce 1967, zajišťovala spojení Dejvic, Strahova, Košíř a Jinonic, ovšem v omezeném rozsahu provozu. Takto existovala
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID), označená č. 143 primárně zajišťuje spojení oblasti Dejvic se strahovským stadionem, a to prakticky po celou dobu své existence. V nedávné době jezdila až do Nových Butovic. Námi popisovaná