Regionální autobusové linky Integrované dopravy Karlovy Vary Dopravního podniku Karlovy Vary jsou zatím pouze dlouholetým zárodkem integrovaného systému, který snad v budoucnu bude plnohodnotně fungovat napříč celým krajem.
Nejsilnějším přepravním směrem je spojení Karlových Varů a Ostrova. Linky IDKV je možné dále potkávat například v Jáchymově, Hroznětíně, Božím Daru, Abertamech, Horní Blatné, Bečově nad Teplou, Toužimi nebo dokonce v Plzni.
Spojení Březové a Karlových Var zajišťuje s jednou přestávkou již přes 50 let linka číslo 7. I když její význam kvůli souběžným regionálním linkám zařazeným do Integrované dopravy Karlovy Vary v poslední době klesá, pojďme se v tomto článku podívat na její historický vývoj i současnost.
Linka číslo 14 nabízí o letních víkendech spojení Karlových Varů a obcí Kyselka (sídla společnosti Mattoni) a Velichova. V historii však spojovala 30 let centrum Karlových Varů s odlehlou čtvrtí Sedlec. Na období více než deseti let zároveň zajišťovala veřejnou dopravu do oblasti kolem garáží ČSAD a MHD. Přímostí trasy a menší četností spojů připomíná a i v předchozích variantách připomínala spíše regionální linku.
Provoz první lanové dráhy v Karlových Varech byl zahájen roku 1907, a jednalo se o jednu ze dvou, které jezdí dodnes. Třetí ukončila provoz roku 1959, čtvrtá nebyla nikdy dokončena. Diana Imperial Mariánskolázeňská Tři kříže
Karlovarská linka číslo 5 zajišťuje téměř celou dobu své existence spojení městské části Bohatice s centrem města. Její historie je však poměrně rozmanitá a nyní si jí ve stručnosti shrneme.
Karlovarská autobusová linka číslo 4 již 60 let spojuje oblast „West-Endu“ s centrem města. Její trasa neprošla žádnými výraznými změnami, většinou se jednalo pouze o drobné úpravy. Její historie je spjata spíše s nízkokapacitními vozidly.
V případě větších výluk v linkovém vedení karlovarských autobusových linek vyjíždějí do ulic zvláštní autobusové linky, označené v číselné řadě 3x. Právě ty jsou popsány v článcích této sekce: 31 32 34 35 36
