Bukurešť (rumunsky București) je hlavní a největší město Rumunska. Nachází se na jihovýchodě země, přibližně 225 km západně od Černého moře, 75 km severně od bulharské hranice a necelých 1400 km východně z Prahy. Žije zde téměř 2 miliony obyvatel.
Noční příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy číslo 959 nabízí jednou za noc spojení Prahy s městy Říčany a Kostelec nad Černými lesy a několika nácestnými obcemi. Dopravce ČSAD Polkost sem vypravuje standardně dlouhé autobusy z garáží v Kostelci nad Černými lesy.
Rumunsko (rumunsky România) je stát na Balkánském poloostrově v jihovýchodní části Evropy. Sousedí s Ukrajinou a Moldavskem na severovýchodě, s Maďarskem na severozápadě, se Srbskem na západě a s Bulharskem na jihu. Východní břehy země omývají vody Černého moře.
Arad je město v Rumunsku, v regionu Sedmihradsku, v župě Arad. Město leží 420 kilometrů vzdušnou čarou na severozápad od Bukurešti. Má 191 473 obyvatel. Město má díky svému počtu obyvatel pozici 12. největšího v Rumunsku, v západní části země je třetí po Temešváru a Oradei.
Francie je stát, jehož většina území (někdy označovaná jako Metropolitní Francie) se nachází v západní Evropě. Sousedí s Belgií a Lucemburskem na severu, Německem na severovýchodě, Švýcarskem a Itálií na východě a Andorrou, Monakem a Španělskem na jihu. Součástí území je také ostrov Korsika.
Mylhúzy (francouzsky Mulhouse) jsou město na východě Francie, ležící nedaleko hranic s Německem a Švýcarskem v regionu Grand Est. Žije zde 111 000 obyvatel.
Bulharsko (bulharsky България / Bălgarija) je stát v jihovýchodní Evropě, na Balkánském poloostrově. Země sousedí na severu s Rumunskem (hranici tvoří převážně Dunaj), na západě se Srbskem a Severní Makedonií, na jihu s Řeckem a na jihovýchodě s Tureckem. Východní hranici tvoří Černé moře. Hlavním a největším městem je Sofie, s 1,2 miliony obyvatel, jež představují 17 procent celkové populace Bulharska. Dalšími důležitými městy jsou Plovdiv, Varna a Burgas.
Aksakovo (bulharsky Аксаково) je město v provincii Varna v severovýchodním Bulharsku. Je správním centrem stejnojmenného okresu Aksakovo. Město se nachází na náhorní plošině Franga 3 km severozápadně od města Varna. Má přibližně 8 tisíc obyvatel.
Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 397 byla dvakrát zavedena, ale jednou u ní došlo k přečíslování. V podobě, ve které jezdí od roku 2002 setrvala do současnosti, přičemž spojuje okraj Prahy s Modleticemi. Linka je zajímavá svou trasou a malým počtem spojů.
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 181 byla zavedena na podzim 1972. Od té doby prošla mnoha změnami a úpravami trasy. Dlouhá léta spojovala průmyslové oblasti Vysočan a Hostivaře se severními částmi Prahy (Čimice, Ďáblice, Prosek). Dopravcem „stoosmdesátjedničky“ byl (a je) pražský dopravní podnik, který na linku nasazoval (a nasazuje) standardně dlouhé autobusy, ovšem v poslední době je provoz zajišťován také kloubovými autobusy.
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 213 byla zavedena v roce 1977 a od té doby prošla několika úpravami trasy. Tyto úpravy byly vyvolány především výstavbou pražské podzemní dráhy – metra. Na „dvěstětřináctku“ vypravoval pražský dopravní podnik jednak standardně dlouhé, ale i kloubové autobusy z vršovických garáží. Od roku 2014 linku č. 213 obsluhují výhradně standardně dlouhé nízkopodlažní autobusy. Za zmínku stojí i testování elektrobusu SOR EBN 11 v letech 2015 až 2017.
Wels je rakouské statutární město ve spolkové zemi Horní Rakousy. Leží na řece Traun, v nadmořské výšce 317 m, 29 km západně od Lince. Žije zde přibližně 61 tisíc obyvatel. Je druhým největším městem Horních Rakous.
Rudná u Prahy, podle železniční stanice někdy označovaná jako Rudná u Prahy, je město ve Středočeském kraji v okrese Praha – západ, asi 3 km od západní hranice Prahy a asi 7 km jižně od města Hostivice. Žije zde přibližně 5100 obyvatel.
S autobusovou linkou Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 117 a jejími předchůdkyněmi jsme setkáváme v jihovýchodní části hlavního města od roku 1936 již počtvrté. Do konce roku 1951 nesly předchůdkyně „stosedmnáctky“ písmenné označení. Dopravcem a provozovatelem se stal pražský Dopravní podnik a jeho předchůdce Elektrické podniky, kteří na ni nasazovaly většinou standardně dlouhé (včetně nízkopodlažních) a také i kloubové autobusy. Až v posledních letech provoz linky číslo 117 převzal dopravce About Me s nízkopodlažnámi midibusy.
Město Podbořany (německy Podersam) se nachází v severozápadních Čechách, 14 kilometrů jihozápadně od Žatce v okrese Louny v Ústeckém kraji. Žije v něm přibližně 6 400 obyvatel.
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 210 byla třikrát zavedena a třikrát zrušena. Vždy byl jejím dopravcem pražský dopravní podnik, který na „dvěstědesítku“ nasazoval výhradně standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních). Vliv na trasování a rušení linky měla výstavba sítě kolejové dopravy (metra a tramvají) v Praze. Od jara 2017 autobusovou linku č. 210 provozuje soukromý dopravce STENBUS, ovšem jde o přečíslovanou midibusovou linku č. 260.
Vroutek (německy Rudig nebo také Rüdig) je město v okrese Louny v Ústeckém kraji, pět kilometrů jižně od Podbořan. Žije zde přibližně 1 800 obyvatel, z toho ve Vroutku samotném asi 1600 obyvatel, zbytek v sedmi dříve samostatných satelitních obcích.
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 157 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V letech 1969 až 1980 se vyskytovala v severní oblasti Prahy a od roku 1981 jezdí v jižní a jihovýchodní části hlavního města. „Stopadesátsedmička“ si prošla pestrým vývojem, zejména co se týká úprav rozsahu provozu, ale i změnami v trasování. Dopravcem autobusové linky č. 157 vždy byl (a i nyní je) pražský dopravní podnik, který na ni nasazoval jednak standardně dlouhé, ale i kloubové autobusy (včetně nízkopodlažních).
Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 385, s celotýdenním rozsahem provozu, byla zavedena v roce 2000 a od té doby spojuje Prahu s městem Říčany. Časem byla prodloužena do Mukařova a do Louňovic. Dopravcem se stala společnost ČSAD Praha-Vršovice a její nástupnické organizace Connex Praha, Veolia Transport a od roku 2013 nadnárodní skupina Arriva. Na linku byly (a jsou) nasazovány autobusy standardní délky (včetně nízkopodlažních).
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 155 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. Vliv na její trasování měla výstavba pražské podzemní dráhy – metra. „Stopadesátpětka“ od počátku spojuje sídliště Malešice s okolím. V letech 1968 až 2012 byl jejím dopravcem pražský dopravní podnik, který na ni nasazoval standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních). Po jejím znovuzavedení, v roce 2016, se dopravci stali firmy ABOUT ME, Stenbus a Arriva City, kteří na linku nasazovali (a nasazují) především midibusy, ale i standardně dlouhé autobusy (včetně nízkopodlažních).
Městská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 183 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V letech 1975 až 1984 byla posilovou linkou, od roku 1985 je tangenciální linkou. Postupem času prošla několika změnami tras. Dopravcem „stoosmdesáttrojky“ vždy byl (a je) pražský dopravní podnik, který na ni vypravoval (a vypravuje) jak standardně dlouhé, tak i kloubové autobusy. Od podzimu 2016 se na ni vypravují obě délkové verze nízkopodlažních autobusů.
Noční autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 913 byla zavedena v roce 2017. Svým trasováním a dobou jízdy (cca 80 minut v jednom směru) patří do skupiny tangenciálních linek, neboť spojuje severní část Prahy (Dolní Chabry) s jihovýchodní částí Točnou, přičemž projíždí napříč hlavním městem. Dopravcem linky č. 913 je pražský dopravní podnik, který na ni nasazuje standardně dlouhé (nyní převážně nízkopodlažní) autobusy.
Příměstská autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) číslo 316 zajišťuje spojení pěti středočeských obcí s hlavním městem Prahou. Některé vybrané spoje dále pokračují do středočeského města Kralupy nad Vltavou. Dopravcem „třistašestnáctky“ je podnik ČSAD MHD Kladno (člen nadnárodní skupiny Arriva), který sem vypravuje standardně dlouhé autobusy, ale vybrané spoje jsou garantovaně nízkopodlažní.
Autobusová linka Pražské integrované dopravy (PID) č. 156 byla dvakrát zavedena a jednou zrušena, přičemž ji lze zařadit do skupiny tzv. „napaječových“ linek. Na trasování měla vliv výstavba pražské podzemní dráhy – metra. „Stopadesátšestku“ provozoval (a provozuje) pražský dopravní podnik, který na ni v letech 1970 až 2008 nasazoval jednak standardně dlouhé, ale i kloubové autobusy. Při jejím znovuzavedení, v roce 2011, se stala midibusovou linkou s polookružní trasou.
